Articles Weekend Reading

5 Stories to Read this Weekend (14 May 2016)


I spent my last week in Bandung working for two events at Universitas Padjadjaran: launching of The SDGs Center Unpad and preparation for the EAEA 2016 Conference. This four weekend reading’s post covers wide range of issues from jokes in economics, travel, renewable energy, and world politics.

  • Ten ways to tell you might be sitting next to an economist. An economist was taken off a plane last week after a fellow passenger became suspicious. Here are ten ways to tell you might be sitting next to an economist [The Economist]
  • The World’s Smallest Ukulele. When millionaires being humiliated by billionaires in This Hawaiian Resort War. [The Bloomberg]
  • The longest train journey in India. On an 85-hour train ride of 57 stops, 21 carriages and three sunsets, photographer Ed Hanley discovered the true beauty of India. [BBC Travel]
  • Why Renewables Are Not Enough. Ajay Marthur & Adair Turner explain why national emissions-reduction pledges won’t be sufficient to meet agreed climate targets. [Project Syndicate]
  • Sadiq Khan and the Future of Europe. Mehdi Hasan highlights the future of Europe after Sadiq Khan, the son of Pakistani immigrants, was elected as the first Muslim mayor of a Western capital city, London. [The New York Times]

Thank you for reading, and if you liked what you read, share it with your friends and ask them to subscribe to the newsletter. Just enter your email address and hit subscribe button.

Photo credit: The Economist

Articles Weekend Reading

5 Stories to Read this Weekend (7 May 2016)


Last week, I spent 4 days in Yogyakarta with my wife strolling around Gunung Kidul. And attended Neng Iphin’s wedding in Bandung on 6th of May. This third weekend reading’s post covers wide range of issues from traveling, climate change, hostage rescue, new mayor for London and maps.

  • 52 Places to Go in 2016. Do you need a travel inspiration for this year? NYT narrowed it down from ancient temples to crystalline waters. [New York Times]
  • From the Front Lines of Climate Change.  Loren Legarda & Marcela Guerrero stress the importance of keeping global temperatures from rising by more than 1.5 degrees Celsius. [Project Syndicate]
  • Who released the sailors? Untold story behind hostage rescue. Several sources told The Jakarta Post that the operation actually involved more than just old-school diplomacy. [The Jakarta Post]
  • Sadiq Khan elected London’s first Muslim mayor. The new mayor of London, replacing Boris Johnson is a muslim. His name is Sadiq Khan. [CNN]
  • Election 2016: Before-and-after and party strength maps. If you are wondering, what impact have the 2016 elections had on the political maps of Scotland, Wales and England? [BBC News]

Thank you for reading, and if you liked what you read, share it with your friends and ask them to subscribe to the newsletter. Just enter your email address and hit subscribe button.

Photo credit: New York Times

Articles Weekend Reading

5 Stories to Read this Weekend (30 April 2016)


This weekend, I’m traveling with my wife to Yogyakarta for four days before we celebrate Neng Iphin’s wedding on 6th of May 2016 in Bandung. This second weekend reading’s post covers wide range of issues from global warming, technology, global development, environmental problem, and maps. Have a nice weekend.

  • What’s Really Warming the World? Find Out What’s Really Warming the World With This Interactive Chart based on finding from NASA’s Goddard Institute for Space Studies. [Bloomberg]
  • The Promise of E-Procurement.  Bjørn Lomborg cites new research showing the massive benefits of online government tenders. According to this research, e-procurement turns out to be a phenomenally good way to tackle corruption for a surprisingly low cost. [Project Syndicate]
  • Why Do Expats Earn More than the Rest of Us? Secret Aid Worker will answer this basic question based on his/her experiences working at an international humanitarian NGO in an east African country. [The Guardian]
  • Indonesia: Drowning in Rubbish. The government recently introduced a plastic bag levy in 23 major cities, will this be enough to fix Indonesia’s rubbish problem? [Aljazeera]
  • A New Map for America. I love maps and graph. Parag Khanna drew a new map for America adapted from his forthcoming book “Connectography: Mapping the Future of Global Civilization.” [New York Times]

Here are what I wrote last week.

You can read my last Weekend Reading here. If you like this, you can sign-up for my Weekend Reading’s newsletter and get this a full 24-hours before the list is published on my blog. Just enter your email address and hit subscribe button.

Photo credit: New York Times

Articles Economics & Politics

Not-so-Uber Experiences! What To Do About It?

Flickr / Mark Warner

In the past few months, I’ve been using Uber service to keep me moving from point A to point B in Jakarta. Uber offered me a very convenient way by connecting me with their drivers very quickly. Only with a hit of a button, the driver will go to my place and take me to my final destination. And Uber Apps also allowed me to get some details of my driver like his/her first name, mobile number, car plate number, his/her current location, and expected time arrival (ETA).

These pretty cool features allow me to focus on my things rather than spending my time catching up a taxi from the street or spending few rupiah calling for a taxi operator. Unfortunately, I also received some not-so-Uber experiences in the past few rides. It can be due to GPS glitch, inefficient routes to an unexpected road closure. For an example, about two months ago, due to a technical GPS error, my 2.5 km normal ride turn out to be a 14.07 km ride as written in the following receipt from Uber.

Yangki's Uber 25 January 2016

Looking at the Uber fare breakdown, the app calculated I travelled 14.07 km in 21 minutes. Based on Uber Jakarta’s pricing policy. Under a normal 2.5 km ride, with mileage charged at Rp2,000 per km, Uber should charge me Rp5,000 (Fuel). I also spent about 21 minutes in the car, at Rp300 per minute, which also work out Rp6,300 (Driver). Add those together with a base fare Rp3,000 (Car Rental), I should have only paid Uber Rp14,300 instead of Rp37,000.

I felt rather ripped off because Uber charged me more than two times the normal fare. I opened the Uber app and contacted them via ‘Need Help?’ button.

Less than five minutes, Joseph, an Uber Support Team, responded to my queries via email.

It looks like the fare is different than you expected due to a GPS issue, which also explains why the map in your receipt might look a bit off. Because fares are based on the distance and time recorded by GPS data in your driver’s app, technical errors can occasionally lead to inaccurate fares.

He also asked me to provide my pickup location and destination. I provided him these locations and a few minutes later he replied:

I’ve checked your trip and based on the pickup location and destination you’ve provided, it should have only cost Rp10,855. I’ve adjusted the fare accordingly and you’ll see it reflected on your account within a few business days.

A few minutes later, I received another email from Uber that they have refunded Rp26,145 to my credit card.

Yangki's Uber 25 January 2016 updated

BOTTOM LINE: I was amazed by how quick Uber responded to my queries and adjusted my fare fairly based on my actual pickup location and destination. If you’ve ever experienced any type of not-so-Uber experiences, I urge you to contact Uber directly so they can fix your journey.

Articles Weekend Reading

5 Stories to read this weekend (23 April 2016)

Screen Shot 2016-04-27 at 11.24.41 PM

Inspired by Om Malik, I decided to write a post about Weekend Reading that consist of 5 stories/things to read this weekend. This first post covers wide range of issues from sustainable development goals, creative disruptive movement, career, celebration of Kartini Day and the 90th birthday of Queen Elizabeth II. Have a nice weekend.

  • In pictures: Queen Elizabeth II at 90 in 90 images. On 21 April the Queen celebrates her 90th birthday and to mark the event BBC present an image from the archives of the Press Association from every year of her life. [BBC]
  • What to do When Your Employer Begs You to Stay. Great advice from a top recruiter! How to handle a counteroffer from your boss when you tell them you’re leaving [LinkedIn]
  • The Long History of the Fights agains Uber. Om Malik repeated the tales of Luddites, skilled artisans and other laborers in early-nineteenth-century England who rebelled against changes brought about by the Industrial Revolution which is quite relevant with the growing uprising against Uber. [The New Yorker]
  • The Indonesian-born Professor Making her Mark on Australian Science. A story about the first female engineer elected into the Australian Academy of Science, and she’s an Indonesian-born professor. [Radio Australia]
  • Unsustainable Development Goals? Ngaire Woods advocates cash transfers for the poor, instead of complicated and inefficient aid programs. [Project Syndicate]

Here are what I wrote from March to this week.

If you like this, you can sign-up for my Weekend Reading’s newsletter and get this a full 24-hours before the list is published on my blog. Just enter your email address and hit subscribe button.

Photo credit: BBC

In the News

My Internship Experiences at the Green Climate Fund (GCF)

IMG_8272 2

I spent my last winter (October 2015 – January 2016) in South Korea working as an intern at the Green Climate Fund (GCF). GCF is a new multilateral fund created to make a significant and ambitious contribution to the global efforts towards attaining the goals set by the international community to combat climate change.

Last week, Katie Black, Internships and Research Consultancy Officer at King’s Careers & Employability, King’s College London, published my internship experiences at GCF under King’s Internship – Case Studies. Here are some excerpts.

What did you study/are you studying at King’s College London?
“MSc on Emerging Economies and Inclusive Development.”

What internship did you apply for and why did you apply for it?
“Internship at the Green Climate Fund (GCF). I am passionate about climate change and economic development. Once I saw this internship announcement, I applied immediately.”

Please tell us more about your internship? (Where were you based, what did you do, what were you responsible for, what projects did you work on?)
“My internship took place at the Green Climate Fund’s HQ which is located in Songdo, Incheon, South Korea. I was working under the supervision of Country Programming Division of the Green Climate Fund. My main task is supporting the role CPD in readiness and preparatory programme, e.g. I developed and maintained key databases for the Fund, maintained online readiness system, and reviewed readiness proposals.”

As this was an internship abroad, can you tell us about the experiences you gained outside of the internship? I.e. where did you live during the internship, what did you do when you weren’t working?
“This is my second time to visit Korea. In my free time, I traveled around and meet with my old friends who are currently residing in Korea. In my first month, I lived with with a Korean family. They are super nice host and they invited me to explore Incheon and Seoul. In my third month, I invited my wife to Korea for our honeymoon. We traveled around and visited many places both in Incheon and Seoul.”

What additional benefits do you think an international internship offers?
“This is my first experience working in multicultural environment, people at the Fund are coming rom all over the world (Europe, Asia, Africa, Latin America, and North America). I learn a lot of being a professional in the area of climate change, particularly in climate finance. On average, international staff at the Fund have more than 10 years of experience. So it’s very good chance to gain more from those who have done a lot of things in this field. And it’s also a good networking for future career as well.”

What did you learn from your internship?
“I love the working atmosphere at the Fund. It’s quite demanding, but also fun to hang out with the rest of the team. My time at the Fund exposed me climate change and climate finance industry, and people who are working behind the desk of this big thing. I’ve been inspired by how much I can accomplish in my only three months internship period at the Fund. I’m also inspired by people behind the Fund who put their energy in making the world a better place for our generation to come.”

What skills and experience have you developed that you feel are valuable and will be useful for the future?
“I learnt how to effectively use my time in delivering my task, managed to learn about data management using spreadsheets and interact with Fund’s staff from different cultural background.”

You can read full article via King’s Internship Case Studies under King’s Internships Off Campus – International Internships.

Note: The Green Climate Fund internship program provides a unique learning opportunity for students and recently graduates from diverse academic backgrounds. We encourage qualified women and men, in particular, nationals of developing countries, with diverse professional, academic, and cultural backgrounds to apply. The program is designed for talented and motivated individuals skilled in areas relevant to GCF’s operations. The program allows selected candidates to gain insight into the work of the Fund and provides assistance and training in various professional fields in a multicultural environment. Find out more about GCF Internship Program here.

Articles Global Health

Sejarah Panjang Praktik Pasung di Indonesia

Screen Shot 2016-04-21 at 10.41.28 AM

YANGKI IMADE SUARA*. Pikiran Rakyat, 19 April 2016.

PEMASUNGAN masih terus terjadi di tanah air meskipun praktik tersebut telah dilarang oleh pemerintah semenjak tahun 1977. Orang yang mengalami gangguan kejiwaan dianggap sebagai orang yang tidak lagi punya harapan untuk menjalani kehidupan secara normal. Tidak jarang mereka diperlakukan lebih parah daripada seekor binatang. Tidak jarang pula mereka dipasung oleh keluarga dan masyarakat sekitar karena dianggap dapat membahayakan dan mengganggu ketentraman warga lainnya.

DADAN yang saat ini berumur 33 tahun, warga Kampung Selakaso, Desa Selawangi, Kecamatan Sariwangi, Kabupaten Tasikmalaya, terpaksa harus mendekam di kurungan sempit yang terletak di tengah sawah, jauh dari permukiman warga. Seperti kebanyakan korban pemasungan di Indonesia. Dadan terpaksa harus makan, tidur, dan buang hajat di kurungan sempit tanpa alas selama enam tahun terakhir. Kurungan yang hanya beratap plastik terpal tersebut bahkan tidak mampu memberikan perlindungan teriknya cahaya matahari dan dinginnya air hujan (Pikiran Rakyat, 16 April 2016).

Dadan mungkin termasuk salah satu korban pasung yang sangat beruntung. Dengan usaha yang gigih dari salah satu pegiat kesehatan jiwa dan bantuan gencarnya publikasi oleh rekan-rekan media, Dadan berhasil dipindahkan ke Rumah Sakit Jiwa Jawa Barat, di Cisarua, Bandung. Tentu sangat menarik untuk melihat sejarah panjang praktik pemasungan di Indonesia karena Dadan hanyalah satu dari ribuan masyarakat Indonesia yang dipasung karena mengidap gangguan kejiwaan.

Human Right Watch (2016) mendefinisikan bahwa pasung adalah satu bentuk pengekangan yang secara tradisional dipakai di Indonesia, tanpa akses pada perawatan kesehatan jiwa dan layanan pendukung lain, untuk membatasi orang yang dianggap atau mengalami disabilitas psikososial di dalam atau di luar rumah. Pengekangan ini berupa mengikat orang atau menguncinya di kamar, gudang, atau kurungan atau kandang hewan (termasuk kandang ayam, kandang babi, atau kandang kambing) selama beberapa jam tapi bisa pula berhari-hari hingga bertahun-tahun.

Pemerintah Indonesia sebenarnya telah melarang praktik pemasungan semenjak tahun 1977. Akan tetapi praktik pasung ini terus saja terjadi selama empat puluh tahun terakhir. Berdasarkan Data Riset Kesehatan Dasar tahun 2013, Kementerian Kesehatan mencatat setidaknya sebanyak 57 ribu orang pernah dipasung oleh keluarganya. Atau sekitar 14.3% dari Orang dengan Gangguan Jiwa Berat (ODGJB).

Setidaknya ada tiga alasan utama kenapa praktik pasung masih terus terjadi di tanah air. Pertama, rendahnya pemahaman masyarakat tentang gangguan kesehatan jiwa. Kita cenderung menganggap bahwa orang dengan gangguan kejiwaan adalah sebuah kutukan yang tidak dapat diobati. Disamping itu, stigma negatif dari masyarakat juga membuat keluarga korban lebih memilih memasung mereka karena hal ini adalah suatu aib bagi keluarga.

Kedua, minimnya pengetahuan masyarakat ini juga berakibat dengan rendahnya akses informasi masyarakat ke akses pengobatan profesional. Banyak keluarga pasien yang memilih berobat kepada para dukun dan kiai karena anggapan bahwa gangguan kejiwaan ini akibat dari kerasukan roh jahat dan setan. Tidak jarang pengobatan ini dilakukan dengan merantai korban dan kemudian menjalani berbagai ritual tradisional lainnya seperti merapal ayat suci, dan mandi malam. Ketika para dukun dan kiai tidak berhasil mengeluarkan roh jahat tersebut, akhirnya keluarga pasien mulai mengekang korban dirumahnya. Disinilah praktik pasung tersebut bermula.

Ketiga, minimnya akses terhadap layanan kesehatan jiwa professional dibidang kejiwaan. Diah Setia Utami, Direktur Kesehatan Jiwa, Kementerian Kesehatan (Global Mental Health, 2013) menyebutkan bahwa Rumah Sakit Jiwa di Indonesia hanya tersedia di 27 provinsi dengan kapasitas 7,700 kasur. Disamping itu, terdapat juga kekurangan tenaga medis kejiwaan, sehingga lebih banyak ditangani oleh para relawan. Tentunya angka statistik tersebuh masih jauh dari cukup.

Langkah kedepan

Pada tahun 2014, pemerintah telah mengesahkan Undang-Undang No 18 Tahun 2014. Kementerian Sosial juga mencanangkan Indonesia Bebas Pasung 2017. Tentunya ini adalah sebuah misi yang sangat mulia mengingat mereka yang menderita gangguan kejiwaan sudah seharusnya diperlakukan layaknya manusia. Karena bagaimanapun juga, mereka adalah warga negara yang haknya wajib dilindungi oleh pemerintah. Ada beberapa hal yang perlu dilakukan untuk memuluskan misi itu.

Pertama, perlu sosialisasi yang aktif dari pemerintah tentang informasi kesehatan jiwa. Stigma negatif bahwa gangguan kejiwaan adalah sebuah kutukan harus dimentahkan oleh pemerintah. Pendidikan dan penyebaran informasi yang benar tentang penyakit kesehatan jiwa mempunyai peran yang sangat krusial dalam mencapai tujuan mulia Indonesia Bebas Pasung. Diharapkan dengan promosi yang gencar dari pemerintah, keluarga korban bisa melaporkan kondisi kesehatan keluarganya sedini mungkin kepada pihak terkait. Bukankah mencegah lebih baik daripada mengobati?

Kedua, keluarga pasien dan masyarakat juga perlu terlibat aktif dalam memberantas praktik pasung di Indonesia. Kita seolah-olah sudah terlena bahwa pasung adalah praktik yang lumrah dilakukan terhadap orang dengan gangguan kejiwaaan demi keselamatan warga sekitar. Sudah saatnya juga masyarakat melaporkan praktik keji tersebut kepada pihak yang berwenang sehingga tidak ada lagi cerita pasung di tengah-tengah masyarakat. Di banyak kasus, tidak adanya biaya untuk pengobatan korban juga menjadi batu sandungan dalam mencapai target Indonesia Bebas Pasung. Ini bisa diminimalisir oleh pemerintah dengan membebaskan biaya pengobatan bagi mereka yang mengalami gangguan kejiwaan.

Ketiga, pemerintah, baik pemerintah pusat dan pemerintah daerah, wajib untuk menjalankan amanat yang terkandung dalam Undang-Undang No. 18 Tahun 2014. Seperti misalnya: menyediakan sarana dan prasana dalam penyelenggaraan upaya kesehatan jiwa (pasal 77); melakukan rehabilitasi terhadap Orang Dengan Gangguan Jiwa (ODGJ); dan mempidana orang yang dengan sengaja atau menyuruh orang lain untuk mamasung, menelantarkan dan melakukan kekerasan terhadap Orang Dengan Masalah Kejiwaan (OMDK) dan Orang Dengan Gangguan Jiwa (ODGJ).

Keempat, penanganan pasca program rehabilitasi juga menjadi salah satu kunci utama kesuksesan Indonesia Bebas Pasung. Orang yang dipasung, layaknya korban kekerasannya lainnya sangat rentan dengan trauma yang acapkali akan selalu menghantui mereka. Oleh karena itu, sangat diperlukan pendampingan baik oleh tenaga medis dan juga keluarga korban untuk memastikan bahwa mereka mendapatkan perlakuan yang layak dari lingkungannya. Perlakuan diskriminatif yang selama ini selalu disematkan kepada mereka harus segera ditinggalkan.

Pasung yang merupakan salah satu cara tradional dalam menangani penderita sakit jiwa di Indonesia sudah seharusnya dihapuskan. Target Indonesia bebas pasung bisa dicapai jika para pemangku kepentingan (pemerintah, keluarga dan masyarakat, penegak hukum, dan pegiat kesehatan jiwa) bekerjasama menangani penderita sakit jiwa. Sudah selayaknya kita bersama memperlakukan mereka seperti kita ingin diperlakukan oleh orang lain. Tentunya kita semua berharap, semoga tidak ada lagi cerita Dadan lainnya di tahun 2017.

*Peneliti di Pusat Studi Ekonomi dan Studi Pembangunan (Center for Economics and Development Studies), Universitas Padjadjaran.

Anda juga bisa membaca artikel ini di ePaper Pikiran Rakyat (harus login) atau via Facebook Notes.

PS: My friend, Sabrina Gabrielle Anjara (PhD candidate in Public Health and Primary Care at the University of Cambridge), is raising £3,500 to fund her research project on Mental Health Interventions in Indonesia to change the lives of millions of people with psychosocial disability. Donate her via

Photo credit: Adeng Bustomi/Antara via Pikiran Rakyat.

Articles Economics & Politics

Berdamai dengan Teknologi

Flickr / Mark Warner

JAKARTA – Kehadiran layanan transportasi berbasis online mengalami penolakan di banyak negara, tidak hanya di negara berkembang, tetapi juga di banyak negara maju. London di Inggris dan Paris di Prancis bisa menjadi contoh bagaimana para supir taksi konvensional di benua biru menolak kehadiran Uber sebagai salah satu alternatif transportasi bagi masyarakat.

Penolakan besar-besaran di Jakarta mencapai puncaknya pada hari Selasa, tanggal 22 Maret 2016 ketika ribuan pengemudi taksi konvensional dan bajaj yang merupakan anggota dari Paguyuban Pengemudi Angkutan Darat (PPAD) melumpuhkan jalanan protokol Jakarta. Salah satu tuntutan para pendemo ini, baik di negara maju maupun di negara berkembang adalah menuntut pemerintah untuk bertindak tegas terhadap pelaku bisnis transportasi online yang menurut mereka ilegal karena melanggar aturan yang ada sehingga harus segera ditutup secepat mungkin. Tentunya ini menjadi sangat menarik untuk ditelusuri bagaimana perjalanan Uber dan Grab menjadi sangat kontroversial di negeri ini.

Fenomena transportasi berbasis online

Berawal dari Kota San Francisco di Amerika Serikat, hingga hari ini, Uber telah beroperasi di lebih dari 400 kota di 56 negara di dunia. Di Asia Tenggara, Uber telah beroperasi di 14 kota di 6 negara, termasuk di empat kota besar di Indonesia; Jakarta, Bandung, Bali, dan Surabaya. Aplikasi Uber yang revolusioner ini juga sangat mudah untuk ditiru oleh para pesaingnya. Jika di negara asalnya ada Lyft, di China ada Didi Kuadi, di tanah air juga ada Grab dan Go-Jek yang dimotori oleh banyak generasi muda Indonesia. Grab saat ini telah beroperasi di 5 kota di Indonesia; Jakarta, Padang, Surabaya, Bali dan Bandung, sedangkan Go-Jek telah beroperasi di daerah Jabodetabek, Bandung, Bali dan Surabaya.

Kenapa transportasi berbasis online ini bisa mendapatkan pangsa pasar di tengah kompetisi bisnis transportasi konvensional tanah air? Setidaknya ada tiga alasan utama kenapa layanan transportasi online seperti Uber, GrabCar dan Go-Jek terus menggeregoti pangsa pasar transportasi konvensional. Pertama, biaya yang lebih murah. Kedua, aksesnya yang sangat mudah. Dan ketiga, mampu mengurangi tingkat pengangguran.

Secara garis besar, perusahaan yang tergabung dalam konsep ride-sharing ini hanya menyediakan sebuah platform (aplikasi) yang menghubungkan pemilik kendaraan dengan calon pengguna layanan. Perusahaan tersebut sama sekali tidak memiliki armada transportasi sebagaimana laiknya bisnis transportasi konvensional. Dengan mengusung konsep bisnis layanan aplikasi transportasi online, mereka mampu menekan biaya operasional yang biasanya dikeluarkan oleh bisnis taksi konvensional. Biaya tersebut diantaranya adalah biaya perawatan kendaraan, asuransi kendaraan, sewa lahan untuk pool taksi, serta biaya lisensi untuk membuat armadanya turun ke jalan.

Rendahnya biaya operasional ini tentu sangat berpengaruh terhadap biaya yang mereka tawarkan kepada konsumen. Menurut Brishen Rogers (2015), penggunaan aplikasi online ini mampu mengeliminasi biaya mencari (search cost). Hanya dengan beberapa kali klik pada aplikasi di smart-phone atau tablet, konsumen tinggal menunggu kedatangan pengemudi. Tentunya ini sangat menghemat waktu dan biaya jika kita bandingkan dengan mencari taksi konvensional dimana konsumen harus mengeluarkan biaya atau waktu ekstra untuk menelepon customer service atau berjalan kaki menuju tempat ngetem taksi.

Disamping itu, konsumen juga dimanjakan dengan berbagai tarif promo dan pilihan metoda pembayaran seperti cash dan kartu kredit. Melalui fitur Uber for Business, Uber juga bisa menjadi salah satu alternatif moda transportasi karyawan bagi perusahaan yang biasanya menggunakan taksi sebagai sebagai sarana transportasi bagi karyawannya. Pada akhirnya, konsumen (pribadi ataupun perusahaan) akan beralih dari taksi konvensional ke moda transportasi online karena biaya yang lebih murah dan akses yang lebih mudah. Ini sangat sesuai dengan prinsip dasar ilmu ekonomi bahwa konsumen yang rasional pasti sensitif terhadap harga, apalagi ketika disaat yang bersamaan konsumen dimanjakan dengan tarif promo dan fitur yang membuat pengalaman menggunakan transportasi lebih menyenangkan.

Disamping itu, aplikasi transportasi online juga menyediakan lapangan pekerjaan, ini bisa juga menjadi salah satu solusi untuk mengurangi tingkat pengangguran. Dan disaat yang bersamaan, menawarkan penghasilan yang lebih besar dibandingkan dengan pendapatan supir taksi konvensional. Uber menyebutkan bahwa mayoritas pengemudi Uber di London berasal dari borough (kecamatan) dengan tingkat pengangguran yang relatif lebih tinggi dibandingkan dengan borough lainnya. Uber juga mengklaim bahwa pada tahun 2014 setidaknya Uber membuka 20,000 lapangan kerja baru setiap bulannya dengan potensi pendapatan pertahunnya mencapai angka USD 90,760 di Kota New York (Uber, 2015). Atau hampir tiga kali rata-rata pendapatan supir taksi konvensional Kota New York (Department of Labor, New York State, 2015).

Di Indonesia, para pengemudi transportasi online juga dimanjakan oleh berbagai bonus dan insentif. Berdasarkan hasil diskusi penulis dengan beberapa pengemudi transportasi online, pengemudi akan mendapatkan tambahan pemasukan ketika mengantarkan penumpang yang ke 50. Belum lagi insentif tambahan jika mereka berhasil merekrut pengemudi lainnya. Tentunya tidak heran ketika ribuan orang dari berbagai latar pendidikan, dan bahkan ada yang rela meninggalkan pekerjaannya untuk bergabung menjadi bagian dari bisnis ini. Mereka rela mengantri dari pagi hari ketika rekrutmen besar-besaran pengemudi transportasi online ini dilaksanakan.

Peran Pemerintah

Tidak dapat dipungkiri bahwa perkembangan teknologi pada sektor transportasi akan memaksa pemerintah untuk segera melakukan revisi undang-undang terutama UU No. 22 Tahun 2009 terkait Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (UU LLAJ). Undang-undang ini disahkan sebelum adanya sistem bisnis transportasi online seperti sekarang ini. Mencari solusi yang bisa diterima oleh semua pihak, baik dari sisi konsumen, pelaku bisnis transportasi konvensional dan bisnis transportasi online tentunya tidaklah mudah.

Jika status quo terus dibiarkan, PPAD telah mengancam akan melakukan mogok nasional yang tentunya akan merugikan banyak pihak terutama masyarakat pengguna moda transportasi. Tetapi jika pemerintah menolak mengakomodir transportasi online juga dirasa tidaklah pas, karena teknologi ini memberikan manfaat yang tidak sedikit baik bagi pengguna maupun pengemudinya. Disamping itu, banyak generasi muda Indonesia yang rela meninggalkan pekerjaan mereka yang telah mapan dan bergabung di industri transportasi online ini dalam rangka meningkatkan akses mobilitas penduduk di tengah kemacetan dan semrawutnya transportasi konvensional tanah air. Sekaranglah saat yang tepat bagi pemerintah untuk berdamai dengan teknologi dengan melakukan revisi UU LLAJ tahun 2009 sehingga sesuai dengan perkembangan sektor transportasi ditahun 2016 ini.

Pada rubrik Opiki Kompas, Muhammad Syarif Hidayatullah (2016) menuliskan bahwa pemerintah perlu memperhatikan tiga hal dalam mengakomodir transportasi online; menciptakan persaingan yang adil dan sehat antara perusahaan transportasi online dan transportasi konvensional; jaminan sosial bagi pengemudi dari layanan transportasi online; dan asuransi bagi pengemudi dan penumpang. Akan tetapi, tiga hal tersebut belumlah dirasa cukup, pemerintah juga perlu memperhatikan tiga aspek tambahan berikut ini; keamanan data pengguna transportasi online, revisi mengenai aturan tarif yang berlaku, dan keadilan bagi para pelaku usaha transportasi melalui penerapan aturan yang berlaku.

Pertama, seperti yang dijelaskan pada bagian kedua tulisan ini. Perusahaan aplikasi transportasi online mengumpulkan beberapa data individu konsumen seperti nama, nomor telepon, email, informasi kartu kredit, dan juga mencatat geo-lokasi pengguna. Pemerintah sebagai regulator perlu memastikan bahwa perusahaan aplikasi transportasi online harus memproteksi data tersebut sehingga tidak disalahgunakan baik oleh pihak perusahaan maupun mitra mereka (pihak rental dan juga pengemudi). Hal ini perlu digarisbawahi karena hingga saat ini telah terjadi beberapa kali penyalahgunaan data penumpang transportasi berbasis online oleh para pengemudi, seperti mengirimkan SMS yang tidak wajar. Bukan tidak mungkin juga dimasa mendatang, data geo-lokasi pengguna juga bisa disalahgunakan oleh perusahaan transportasi online atau pihak lainnya.

Kedua, pemerintah juga perlu merevisi aturan mengenai tarif yang berlaku. Manakah yang lebih baik antara penetapan tarif batas atas dan batas bawah atau konsep dynamic pricing, seperti yang ditetapkah oleh Uber. Konsep ini mengaplikasikan teori penawaran dan permintaan dimana biaya akan mengikuti permintaan akan layanan Uber, semakin tinggi permintaan, semakin tinggi biaya yang akan dibebankan kepada konsumen. Disamping itu, pemerintah juga harus mengkaji, apakah perang tarif yang dilaksanakan oleh perusahaan transportasi online bertujuan murni untuk mendapatkan pangsa pasar, atau juga untuk membunuh para pesaingnya sehingga mereka tersingkir dari persaingan dan pada akhirnya mereka bisa bertindak memonopoli pasar transportasi online.

Dan terakhir, setelah bertemu dengan pihak Kementerian Perhubungan pada tanggal 23 Maret 2016, Uber dan GrabCar telah menyampaikan komitmen bahwa mereka adalah perusahaan penyedia jasa layanan aplikasi, bukan perusahaan penyedia jasa transportasi. Oleh karena itu, Uber dan GrabCar harus memastikan bahwa mitra mereka (perusahaan penyedia jasa transportasi) harus mengikuti aturan yang berlaku. Dan jika aturannya memang mewajibkan penyedia jasa transportasi harus berbadan hukum, mengikuti asuransi kecelakaan baik bagi pengemudi dan penumpang, uji kelaikan kendaraan (KIR), dan berbagai kewajiban lainnya sesuai aturan yang berlaku. Oleh sebab itu, pemerintah sebagai regulator harus memastikan bahwa semua pemain di industri transportasi, termasuk juga Uber dan GrabCar sebagai penyedia jasa layanan aplikasi mematuhi peraturan yang diwajibkan oleh pemerintah Indonesia.

*Photo credit to Mark Warner via Flickr

Articles Sustainable Development

Interview: Prof. Armida Alisjahbana tentang Agenda Pembangunan Berkelanjutan (SDGs)


English version via CEDS UNPAD.

Pada tanggal 12 Februari 2016, Dewan Ekonomi dan Sosial Perserikatan Bangsa Bangsa (the United Nations Economic and Social Council/UN ECOSOC) mengumumkan anggota tim penasehat independen PBB untuk mendukung pelaksanaan Agenda Pembangunan Global (Sustainable Development Goals/SDGs). Salah satu anggotanya adalah Prof. Armida Alisjahbana, Guru Besar Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Padjadjaran yang juga merupakan mantan Direktur CEDS UNPAD.

Yangki Suara, peneliti CEDS UNPAD, berkesempatan untuk mewawancarai beliau di kantornya yang berlokasi di Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Padjadjaran, Jalan Cimandiri No. 6-8, Bandung, Jawa Barat. Berikut petikan wawancara Yangki dengan Prof. Armida.

Yangki Suara (YS): Bisakah Ibu menjelaskan apa itu tim penasehat independen Dewan Ekonomi dan Sosial Perserikatan Bangsa-Bangsa (independent team of advisor to the United Nations Economic and Social Council/UN ECOSOC) dan apa tugasnya?

Armida Alisjahbana (AA): Tim penasehat independen tingkat tinggi (independent team advisor of high level expert) ini beranggotakan 15 orang yang berasal dari berbagai negara di dunia. Tim independen ini terdiri dari mantan presiden/perdana menteri, mantan menteri, akademisi, dan perwakilan dari organisasi masyarakat sipil/LSM (Civil Society Organisation/CSO). Tim ini dipimpin oleh dua orang co-chairs, Juan Somavia (Chile), mantan Direktur Jenderal Organisasi Buruh Internasional (International Labour Organization/ILO) dan Klaus Töpfer, mantan menteri lingkungan Jerman. Tugas utama dari tim penasehat independen ini adalah memberikan rekomendasi untuk mereposisi sistem yang ada di PBB dalam rangka mendukung pelaksanaan Agenda Pembangunan Berkelanjutan (Sustainable Development Goals/SDGs).

YS: Kenapa PBB harus direposisi dalam rangka mendukung implementasi SDGs?

AA: Ada beberapa alasan kenapa PBB harus direposisi dalam rangka mendukung pelaksanaan SDGs. Pertama, dari sisi SDGs dan struktur PBB itu sendiri. Kita tahu bahwa SDGs adalah tujuan pembangunan global yang sangat ambisius dengan 17 goals dan 169 target dalam jangka waktu hanya 15 tahun. Beberapa diantaranya adalah pengentasan kemiskinan dan kelaparan, pembangunan sumber daya manusia melalui pendidikan dan kesehatan, pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan, melawan perubahan iklim, melindungi laut dan hutan dari kerusakan, menciptakan perdamaian dan keamanan, serta kerjasama dalam mencapai target SDGs.

Kemudian jika kita bandingkan struktur PBB di tahun 1980an dan saat ini tentu saat ini strukturnya jauh lebih complicated dan juga semakin birokratis. Reposisi diperlukan untuk membuat PBB bisa mengakomodir perubahan yang ada tetapi dengan tetap menjaga good governance (tata kelola, pertanggung jawaban).

Kedua, disamping SDGs merupakan tujuan pembangunan global yang sangat ambius, juga terjadi perubahan pada konteks konstelasi global. Dahulu kita mendengar istilah negara maju dan negara berkembang. Tetapi sekarang, disamping negara maju dan negara berkembang juga ada emerging countries, dan least developed countries. Perubahan konstelasi global ini juga merubah pola pembiayaan pembangunan di dunia. Dimana pada saat ini sumber pendanaan pembangunan tidak lagi hanya berasal dari negara maju seperti Amerika Serikat dan Jepang, tetapi juga bersumber dari emerging countries (seperti China dan India), kolaborasi antara pemerintah dan swasta melalui public-private partnership, dan kontribusi dari pihak swasta dan masyarakat adalah bagian yang tak terpisahkan dalam proses pembiayaan pembangunan.

Disamping itu, dalam beberapa tahun terakhir beberapa negara di dunia terus dilanda konflik berkepanjangan. Sistem PBB yang baru diharapkan dapat menempatkan penanganan konflik dan pembangunan pasca-konflik menjadi satu kesatuan yang tidak terpisahkan. Singkat kata PBB harus direposisi dalam rangka mencapai target yang tertuang di dalam SDGs.

YS: Kapan rekomendasi dari tim independen ini akan dibahas oleh PBB?

AA: Rekomendasi dari tim ini akan menjadi bahan yang akan dibahas pada Sidang Umum PBB (UN General Assembly) pada bulan September 2016. Pada sidang tersebut, UN akan menyampaikan rekomendasi dari tim independen ini untuk kemudian dibahas oleh negara-negara anggota PBB. Kesepakatan dari sidang ini lah yang akan menjadi dasar untuk mereposisi PBB.

YS: Ibu juga sempat menjadi co-chair Global Partnership pada tahun 2013-2014. Bisa ibu jelaskan tentang konsep Global Partnership yang diusung pada acara tersebut serta posisinya di dalam SDGs?

AA: Global Partnership mencoba mencari model baru karena perubahan tatanan global. Sebagai salah satu co-chair di acara tersebut, berangkat dari sesuatu yang riil, Indonesia mengusung knowledge sharing melalui triangular cooperation (north-south/negara maju-negara berkembang, south-south/negara berkembang-negara berkembang, yang difasilitasi baik oleh lembaga multilateral seperti Bank Dunia ataupun negara maju seperti Australia). Knowledge sharing diharapkan menjadi tempat dimana negara-negara berkembang yang berhasil menjadi emerging countries, termasuk juga Indonesia yang berhasil dalam beberapa hal, bisa berbagi pengalaman nya kepada negara berkembang lainnya dengan bantuan pendanaan dari institusi multilateral ataupun negara maju.

Co-chair dari Nigeria (Ms. Ngozi Okonjo-Iweala, Minister of Finance) mengusulkan mobilisasi sumberdaya domestik (domestic resources mobilisation). Alasannya sangat sederhana, negara berkembang tidak akan bisa maju tanpa adanya reformasi pada sumberdaya domestiknya, contohnya reformasi perpajakan. Dengan adanya reformasi tersebut, diharapkan pendapatan negara berkembang bisa meningkat sehingga mengurangi ketergantungan akan bantuan asing dalam membangun negaranya. Kemudian co-chair dari Inggris (Ms. Justine Greening, Secretary of State for International Development) mengusulkan pentingnya melibatkan private sector (dunia usaha) dalam rangka memajukan negara, hal ini berkaca dari pengalaman Inggris. Terkait dengan posisi Global Partnership di agenda pembangunan global pasca 2015, Global Partnership sepakat bahwa tidak akan mengusung agenda global tersendiri, tetapi lebih kepada partnershipnya sendiri, saat ini Global Partnership masuk ke dalam target SDGs nomor 17.

YS: Menurut Ibu, apa tantangan terbesar dalam mengimplementasikan SDGs di negara berkembang?

AA: Ada banyak tantangan terutama untuk implementasi SDGs di negara berkembang. Pertama, data. Ketersediaan data merupakan salah satu kunci untuk memonitor pencapaian target dan indikator SDGs. Indonesia sangat beruntung memiliki Badan Pusat Statistik (BPS), data dari BPS ini sangat bisa diandalkan dalam mengukur progres Indonesia.

Kedua, substansi dari agenda pembangunan itu sendiri. Masih banyak target dan indikator dari Agenda Pembangunan Milenium (Millennium Development Goals/MGDs) yang belum dapat dipenuhi oleh negara-negara berkembang, sementara itu, SDGs datang dengan target dan indikator yang jauh lebih banyak dari MDGs. Ini tentunya adalah dua pekerjaan yang sangat besar yang harus dapat diatasi oleh banyak negara berkembang di dunia.

YS: Berangkat dari pengalaman ibu memimpin Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (BAPPENAS) pada periode 2009-2014, yang juga merupakan sekretariat nasional untuk MDGs, apa harapan ibu ke depannya terkait dengan implementasi SDGs di Indonesia?

AA: Berdasarkan pengalaman saya lima tahun di pemerintahan (sebagai Menteri Perencanaan Pembangunan/Kepala BAPPENAS), pemerintah perlu berkolaborasi dari berbagai pihak termasuk diantaranya akademisi untuk mencapai target MDGs dan sekarang SDGs. Sebagai akademisi, saya tentunya berharap pemerintah memberikan ruang sehingga perguruan tinggi dapat berperan aktif dalam implementasi SDGs di Indonesia. Kami sendiri tidak akan berdiam diri menunggu panggilan tersebut, dalam waktu dekat, Universitas Padjadjaran (UNPAD) akan segera meresmikan pendirian Pusat Kajian SDGs (SDGs Center) yang akan saya pimpin bersama dengan Dr. Arief Anshory Yusuf (Fakultas Ekonomi dan Bisnis), Dr. Suzy Anna (Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan) dan Dr. Ade Kadarisman (Fakultas Ilmu Komunikasi). Harapannya semoga SDGs Center ini bisa berkontribusi aktif dalam implementasi SDGs di Indonesia melalui berbagai kegiatan yang akan kami laksanakan, diantaranya; kajian akademik, kegiatan training, seminar rutin dan workshop dengan mengundang para ahli terkait pembangunan berkelanjutan dari berbagai disiplin ilmu.

Photo credit: MCA-Indonesia.